7月4日，德國三大汽車制造商——寶馬、大眾以及梅賽德斯—奔馳母公司戴姆勒的負(fù)責(zé)人會(huì)晤了美國大使理查德?格雷內(nèi)爾，重申他們支持歐盟—美國汽車貿(mào)易的零關(guān)稅。三大汽車制造商負(fù)責(zé)人表示，將支持取消歐盟對美國汽車的進(jìn)口關(guān)稅，但如果能夠避免一場關(guān)稅戰(zhàn)，他們可以發(fā)表一份保證，承諾將維持對美國的投資水平。這一保證實(shí)際上暗含一個(gè)威脅：如果特朗普政府提高對歐盟汽車的進(jìn)口關(guān)稅，他們可能把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移出美國。此外，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席伯恩哈德?馬特斯也參加了此次會(huì)晤，并表示，“只有雙方共同努力才能取消貿(mào)易壁壘。一份覆蓋工業(yè)品關(guān)稅的、符合世貿(mào)組織（WTO）規(guī)定的跨大西洋協(xié)議，可以成為一條可能路線。那將是一個(gè)雙贏局面?！睋?jù)全國產(chǎn)業(yè)團(tuán)體——德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）介紹，2017年，在美國生產(chǎn)的德國品牌汽車有50%都出口了，如果提高貿(mào)易壁壘，那么這些汽車可以轉(zhuǎn)移到中國等市場進(jìn)行本地化生產(chǎn)。這是格雷內(nèi)爾與行業(yè)大佬們的第二次會(huì)面，此前他們在6月6日德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)季度會(huì)議的間隙有過碰面。歐盟目前對乘用車的關(guān)稅為10%，而美國則為2.5%。美國總統(tǒng)特朗普經(jīng)常抨擊這種差異，盡管他傾向于不提美國還對廂式送貨車和皮卡征收25%的關(guān)稅——德國汽車制造商希望廢除這些關(guān)稅。此次會(huì)晤中，雙方還討論了降低非關(guān)稅壁壘的問題，例如汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化。一位業(yè)內(nèi)消息人士表示，在歐洲，汽車保險(xiǎn)杠被設(shè)計(jì)成軟的以保護(hù)行人，而在美國被設(shè)計(jì)得較為堅(jiān)硬以保護(hù)車內(nèi)人員。如果美國和歐盟統(tǒng)一這些標(biāo)準(zhǔn)，那么所有品牌的生產(chǎn)過程將更加簡單。取消汽車貿(mào)易壁壘是《跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系協(xié)定》（簡稱TTIP）有關(guān)談判的重要內(nèi)容，該談判于2016年擱淺。