丹麥航運(yùn)集團(tuán)Moller-Maersk（馬士基）日前公布了2018年四季度的業(yè)績(jī)，據(jù)CNBC報(bào)道，馬士基2018年最后三個(gè)月的折舊和攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為11.2億美元，高于分析師在路透調(diào)查中預(yù)測(cè)的10.7億美元。不過，這一結(jié)果公布后該公司的股價(jià)下滑了超過9%。馬士基首席執(zhí)行官表示，預(yù)計(jì)2019年根據(jù)國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則（IFRS）計(jì)算的EBITDA約為50億美元，“盡管我們?cè)?018年開始面臨挑戰(zhàn)，但考慮到我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，盡管燃料價(jià)格明顯上漲，2018年下半年的集裝箱銷量增長(zhǎng)低于預(yù)期，但我們?cè)黾恿耸找骖A(yù)期”。在美國(guó)和中國(guó)陷入長(zhǎng)期爭(zhēng)端之際，這家全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司通常被視為全球貿(mào)易晴雨表。該公司也謹(jǐn)慎地表示，馬士基對(duì)2019年的指引存在相當(dāng)大的不確定性，因?yàn)槟壳按嬖谶M(jìn)一步限制全球貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)以及影響集裝箱運(yùn)費(fèi)、燃油價(jià)格和外匯匯率的其他因素。馬士基集團(tuán)目前正在重組，專注于運(yùn)輸和物流，并計(jì)劃加強(qiáng)與UPS和Fedex等貨運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)。