德國列車制造商福斯羅集團(tuán)8月26日宣布，出售公司旗下機(jī)車業(yè)務(wù)給中車，目前雙方均未透露此次的交易價格，但福斯羅預(yù)計成交價將為數(shù)百萬歐元，具體價格將視公司未來的資產(chǎn)負(fù)債情況而定。目前福斯羅監(jiān)事會已經(jīng)批準(zhǔn)了資產(chǎn)剝離。不過該交易仍需得到（德國）并購控制和對外貿(mào)易法許可以及中國政府相關(guān)部門批準(zhǔn)，預(yù)計收購將在未來幾個月內(nèi)完成。機(jī)車業(yè)務(wù)是福斯羅計劃出售三個業(yè)務(wù)部門中的最后一個。2015年，福斯羅將鐵路車輛板塊出售給瑞士Stadler公司；2016年又將鐵路車輛電氣系統(tǒng)板塊出售德國克諾爾公司，本次交易完成后，福斯羅相關(guān)重組結(jié)束。福斯羅在全球范圍內(nèi)擁有3700多名員工，在法蘭克福證交所上市。2018年營收8.65億歐元，息稅前利潤5400萬歐元，福斯羅機(jī)車業(yè)務(wù)在德國柴油機(jī)車和城市軌道交通領(lǐng)域占有重要地位。中車公司是在中國鐵道部牽頭之下由兩家制造商合并而成的，作為全球第一大機(jī)車制造商，中國中車的業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到全球104個國家。

9月1日，法國經(jīng)濟(jì)部長勒梅爾接受法國媒體采訪時對此表示震怒。2019年年初，被歐盟阻止后流產(chǎn)的法國阿爾斯通公司和德國西門子公司的合并計劃，便是希望集合兩工業(yè)巨頭力量同中車抗衡。如今從某種層面上講，法國方面認(rèn)為，中車此次德國并購項目恰好驗證此前顧慮。法國經(jīng)濟(jì)部長勒梅爾還表示，“幾個月以來，我和德國經(jīng)濟(jì)部長一起都在重申，我們要更好地武裝起來，來應(yīng)對來自中國的競爭。而歐洲競爭事務(wù)委員會卻總對我們說，不必?fù)?dān)心，什么都不會發(fā)生。”在勒梅爾看來，“中國中車已經(jīng)進(jìn)入歐洲，他們要收購企業(yè)，并要開始修建鐵路。這讓我感到憤怒。我在盡力讓歐洲能夠受到保護(hù)，不要把市場完全開放給那些不開放自己市場的相關(guān)者?！彼麖?qiáng)調(diào)說：“我們與波蘭、德國等國家一起向歐盟建議，要修正相關(guān)的競爭事務(wù)政策。阿爾斯通公司和西門子公司就是一個很好的例子。不應(yīng)該再阻礙我們聯(lián)合起來，共同應(yīng)對中國或者美國巨強(qiáng)。”