因疫情嚴重制約空、海運輸，加之海外對中國產(chǎn)醫(yī)療防疫用品需求猛增，今年中歐班列運量增加明顯、屢創(chuàng)紀錄。據(jù)統(tǒng)計，今年前7月中歐班列累計開行達到6354列，同比增長41%，其中7月份中歐班列共開行1232列，同比增長68%，創(chuàng)單月開行數(shù)量最高紀錄，并連續(xù)3個月開行超千列。受疫情影響，全球航空和海運出現(xiàn)不同程度的禁飛、停運、減運等，在歐洲方向的空、海運輸受阻時，因?qū)嵭蟹侄芜\輸不涉及人員檢疫而不受干擾，中歐班列成為保障中歐貿(mào)易往來的重要物流通道。尤其是鐵路運輸較海運速度快到達范圍廣、運量及運輸經(jīng)濟性又比空運更有優(yōu)勢，中歐班列還廣泛地承擔了對外醫(yī)療防疫物資援助和出口的任務。然而在運輸火爆的同時應該認識到，中歐班列今年以來的逆勢飛揚應屬于特殊狀態(tài)。如疫情平復，在回歸常態(tài)的海運、空運夾擊下，中歐班列很可能重回過往的基本態(tài)勢。特別是在6月底，還曾因為邊境口岸的換裝因素導致中歐班列大量擁堵，導致鐵路總公司發(fā)文削減6-7月的部分運力，以“緩堵保暢”。換言之，長期制約中歐班列進一步提速增效和提質(zhì)增量的一些因素并沒有因新冠疫情而自動消除。