據(jù)悉，聯(lián)邦海事委員會(huì)已收到美國(guó)農(nóng)業(yè)出口商的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，警告稱貿(mào)易延遲不僅損害利潤(rùn)，更會(huì)威脅行業(yè)聲譽(yù)。聯(lián)邦海事委員會(huì)對(duì)此事展開(kāi)調(diào)查，并正在審查貿(mào)易數(shù)據(jù)，以查看承運(yùn)人拒絕美國(guó)出口貨物是否違反了《運(yùn)輸法》。美國(guó)出口集裝箱逆差不斷增長(zhǎng)的模式最早始于6月的洛杉磯，7月的長(zhǎng)灘以及8月的紐約和新澤西。從7月到11月，總共有297997個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱被拒絕從洛杉磯、長(zhǎng)灘、紐約和新澤西等出港，集裝箱逆差值為11億美元。農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟執(zhí)行董事彼得·弗里德曼表示，在美國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)正要開(kāi)始全面運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種“出口運(yùn)輸歧視”就開(kāi)始了。目前，美國(guó)農(nóng)民不得不面對(duì)日益增長(zhǎng)的出口運(yùn)輸拒絕、延遲或幾倍增加的價(jià)格來(lái)吞噬掉自己的利潤(rùn)。截至1月初，同時(shí)還是特種大豆和谷物谷物聯(lián)盟主席的辛納表示，其公司總出口的30%至40%被推遲或取消。此外，從亞洲到北歐的路線上，運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱比2個(gè)月前貴了4倍以上。美國(guó)運(yùn)輸業(yè)人士稱，“與前幾個(gè)月同期相比，出口空箱與出口總量的比例明顯增加”，“這凸顯了我們對(duì)中國(guó)的持續(xù)依賴”。如果美國(guó)出手打擊對(duì)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的“出口運(yùn)輸歧視”，可能會(huì)牽涉到中國(guó)市場(chǎng)。