在中國與澳洲的爭端中，煤炭是最為明顯的目標(biāo)。中國此前幾乎全數(shù)禁止澳洲煤炭進(jìn)口，以作為在數(shù)個議題上對澳洲施壓的措施，包括澳洲呼吁就新冠疫情起源發(fā)動國際調(diào)查，以及決定將華為排除在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之外等。中國通過禁止或限制進(jìn)口特定大宗商品來懲罰澳洲，但自身也付出了較大的經(jīng)濟代價，但對澳洲卻沒有太大的影響，因為他們可以繼續(xù)把煤賣給其他國家。中國進(jìn)口澳洲煤炭量崩跌，根據(jù)路孚特的船只追蹤及港口數(shù)據(jù)顯示12月卸貨數(shù)量僅68.7萬噸，遠(yuǎn)低于2020年6月高點946萬噸。但數(shù)據(jù)同時顯示，澳洲整體出口受挫程度不大，12月出貨3382萬噸，為2020年表現(xiàn)最佳月份。煤炭市場變動并不止于數(shù)量，價格走勢也對澳洲有利、對中國不利。海運煤炭價格的上漲使中國購買進(jìn)口煤炭變得更加昂貴，又使中國國內(nèi)價格保持在高位，因為進(jìn)口禁令使得它們不再面臨來自海外生產(chǎn)商的競爭。路透指出，中澳之間的貿(mào)易現(xiàn)象佐證了中美貿(mào)易爭端的教訓(xùn)，那就是：如果你仍然需要那些關(guān)稅或進(jìn)口禁令所瞄準(zhǔn)的產(chǎn)品，那么從其他供應(yīng)來源采購將付出更高代價。秦皇島港動力煤價格1月26日收于每噸873元人民幣比2020年5月每噸467元的低點高出87%左右，遠(yuǎn)高于當(dāng)局樂見的520-570元區(qū)間。