東南（福建）汽車工業(yè)有限公司（“東南汽車”）日前發(fā)生股權(quán)變更，原持股25%的股東日本三菱自動車工業(yè)株式會社（“三菱汽車”）退出，由新股東福州交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司（“福州交投”）接棒。原股東福汽集團(tuán)、華威股份有限公司（即臺灣裕隆汽車下屬的中華汽車）（“華威股份”）分別保持50%、25%股比不變。新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股，福汽集團(tuán)則由福建省國資委100%持股。這也意味著，經(jīng)過此次股權(quán)變動，東南汽車股權(quán)從原來的中資（福建省國資）、日資、臺資三方50:25:25的結(jié)構(gòu)，變成了福建省國資、福州市國資、臺資三方50:25:25的結(jié)構(gòu)。此前提供技術(shù)的日本三菱汽車將會出局。近年來，外資車企撤資并非個案。2019年，與長安汽車合作8年的法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布分手終止合作。同年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，關(guān)閉四家合資汽車組裝廠中的兩家，同時將在中國的員工數(shù)量裁減一半。有分析指出，目前世界汽車市場正處于轉(zhuǎn)型調(diào)整期，轉(zhuǎn)向低碳的新能源車，如果這種撤資風(fēng)潮與汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型疊加，其結(jié)果將非常令人擔(dān)心，其他日本車廠包括豐田和本田，如果面對更大的地緣政治壓力，也不排除會逐漸撤離中國市場。至于德國大眾在華的投資，也可能受到德國國內(nèi)政治的影響，只要基民盟在德國敗選，由數(shù)年來在政治上不斷抬頭的德國綠黨當(dāng)政，那么德國大眾在中國的投資也面臨變數(shù)。地緣政治壓力、市場競爭、行業(yè)轉(zhuǎn)型三大壓力因素，將對外資在華汽車企業(yè)形成很大的挑戰(zhàn)。