當(dāng)前，除了遭遇因疫情關(guān)閉工廠、芯片短缺等嚴(yán)峻問(wèn)題外，全球各大汽車(chē)制造商還面臨橡膠等原材料供應(yīng)短缺這一難題。比如為了保證原材料的儲(chǔ)備，世界最大的輪胎制造商之一法國(guó)米其林已開(kāi)始通過(guò)航空貨運(yùn)來(lái)解決港口擁堵、海運(yùn)延遲的問(wèn)題。今年以來(lái)，中國(guó)橡膠進(jìn)口同比也有明顯增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年1~4月，中國(guó)進(jìn)口天然及合成橡膠（含膠乳）共計(jì)236.7萬(wàn)噸，較2020年同期的215.8萬(wàn)噸增長(zhǎng)9.7%。在中國(guó)，天然橡膠生產(chǎn)的主力軍是農(nóng)墾集團(tuán)，個(gè)人或私營(yíng)企業(yè)基本不生產(chǎn)。而近年來(lái)，受天然橡膠價(jià)格持續(xù)走低的影響，中國(guó)每年橡膠產(chǎn)量不斷下滑，2020年僅為75萬(wàn)噸，占全球5.5%。由于產(chǎn)量遠(yuǎn)低于消費(fèi)量，導(dǎo)致中國(guó)天然橡膠的進(jìn)口依存度較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，中國(guó)天然橡膠表觀消費(fèi)量為325.46萬(wàn)噸，進(jìn)口達(dá)245.6萬(wàn)噸。這意味著，進(jìn)口依存度達(dá)到75%。對(duì)外依存度之所以這么高，除了氣候因素外，還有種植體制方面的制約。土地成本高、前期投資周期長(zhǎng)、資金需求大等因素，都嚴(yán)重制約著國(guó)內(nèi)橡膠種植。而且，與東南亞等橡膠主產(chǎn)地區(qū)相比，海南溫度低多臺(tái)風(fēng)，天然橡膠產(chǎn)量低，且割膠環(huán)節(jié)人工成本高，在生產(chǎn)種植上不具備比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于膠價(jià)長(zhǎng)期低位運(yùn)行，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境，膠農(nóng)增收壓力加大，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)嚴(yán)重受損，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨空前危機(jī)。要解決這一問(wèn)題，有賴(lài)于新品種和適用機(jī)械的研發(fā)推廣。要在推廣新品種同時(shí)，對(duì)橡膠園進(jìn)行改造，適當(dāng)密植方式及橡膠園平整，提高橡膠生產(chǎn)管理的自動(dòng)化水平，如自動(dòng)割膠、采收降低人工成本。另外，還要促進(jìn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，降低乳膠中雜質(zhì)，提升橡膠品質(zhì)。通過(guò)不斷推廣新品種，逐步提升機(jī)械化水平，降低單位成本，才能解決橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困境。