調(diào)查顯示，得益于全球需求的持續(xù)復(fù)蘇，亞洲工廠活動(dòng)在5月份繼續(xù)擴(kuò)張，但原材料成本的上升和供應(yīng)鏈的限制給前景蒙上了陰影。有分析師指出，中國(guó)臺(tái)灣和越南等地的新冠感染病例激增，可能會(huì)擾亂半導(dǎo)體產(chǎn)量和供應(yīng)鏈，給制造商帶來(lái)麻煩，并拖累亞洲出口驅(qū)動(dòng)的復(fù)蘇。最新數(shù)據(jù)顯示，5月份日本Jibun Bank制造業(yè)PMI終值從上月的53.6降至53.0，韓國(guó)日經(jīng)/Markit制造業(yè)PMI 53.7，前值為54.6。數(shù)據(jù)表明日韓工廠活動(dòng)擴(kuò)張有所放緩，這凸顯了其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的脆弱性。同時(shí)，全球芯片短缺和供應(yīng)鏈面臨中斷危機(jī)。馬來(lái)西亞有著“半導(dǎo)體重鎮(zhèn)”之稱(chēng)，是全球封裝測(cè)試的主要中心之一。東南亞在全球芯片封裝測(cè)試市場(chǎng)的占有率為27%，其中馬來(lái)西亞占據(jù)了全球13%的市場(chǎng)份額。有超過(guò)50家半導(dǎo)體公司在馬來(lái)西亞設(shè)廠，其中大多數(shù)是跨國(guó)巨頭，包括美國(guó)的英特爾和超威半導(dǎo)體公司（AMD）等。此次馬來(lái)西亞的封鎖或?qū)⑦M(jìn)一步加劇全球“缺芯”的現(xiàn)狀。據(jù)日本共同社6月1日?qǐng)?bào)道，日本汽車(chē)巨頭豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)已經(jīng)暫停了在馬來(lái)西亞的產(chǎn)出，原因是為應(yīng)對(duì)疫情而實(shí)施的封鎖措施。該封鎖也打擊了汽車(chē)生產(chǎn)，導(dǎo)致日本4月份的產(chǎn)出增長(zhǎng)不及預(yù)期。此外，同日公布的另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，日本公司在1-3月連續(xù)第四個(gè)季度削減了工廠和設(shè)備的開(kāi)支，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)正在努力擺脫疫情的拖累。第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Toru Nishihama表示，新出現(xiàn)的新冠變異病毒擴(kuò)散已對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了負(fù)面影響。如果這種情況持續(xù)下去，它將打擊那些爭(zhēng)相將供應(yīng)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去的亞洲制造商。亞洲的復(fù)蘇更多是由外部需求而非國(guó)內(nèi)需求推動(dòng)的，如果產(chǎn)品難以出口，這對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)都不是好消息。