在2020年上半年控制住疫情后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，并取代美國(guó)成為世界上最大的航空旅行市場(chǎng)。但隨著2021年首次在印度發(fā)現(xiàn)的變種病毒的出現(xiàn)，這一進(jìn)展出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。廣東省5月末開(kāi)始實(shí)施封鎖，要求人們?cè)陔x開(kāi)交通、制造業(yè)和航運(yùn)中心廣州之前，必須持有核酸檢測(cè)陰性證明。這些限制措施拖累了航空公司的業(yè)務(wù)，總部位于廣州的中國(guó)南方航空首當(dāng)其沖。而就在去年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)取代亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)樞紐。據(jù)彭博報(bào)道，在全球航空業(yè)復(fù)蘇的過(guò)程中，美國(guó)已經(jīng)超越中國(guó)走在了前列。根據(jù)航班跟蹤公司OAG的數(shù)據(jù)，除口罩佩戴規(guī)定外，寬松的限制使美國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅行幾乎成為一種常規(guī)體驗(yàn)，目前美國(guó)國(guó)內(nèi)航班的運(yùn)力約為2019年的84%。而彭博每周航班跟蹤數(shù)據(jù)顯示，最近一周全球航空運(yùn)力幾乎沒(méi)有變化的跡象，僅為2019年水平的60%。這表明美國(guó)已經(jīng)拉高了平均水平，航空公司增加了運(yùn)力，提高了價(jià)格，訂購(gòu)了更多飛機(jī)，以跟上夏季旅游旺季前的強(qiáng)勁反彈。但是要指出的是，盡管中國(guó)的航空運(yùn)力有所下降，但與疫情前的水平相比，中國(guó)的航空運(yùn)力仍下降不到1%，以這一標(biāo)準(zhǔn)衡量，中國(guó)遙遙領(lǐng)先于所有主要航空市場(chǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)力目前為1560萬(wàn)，而兩年前同期為1390萬(wàn)。雖然美國(guó)的差距正在縮小，但美國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍比2019年水平低20%。