6月18日，波羅的海干散貨指數（BDI）連漲七日報收3267點，一周漲幅30%，重回11年以來新高。BDI被稱為世界經濟的“晴雨表”，由幾條主要航線散貨船的即期運費加權計算而成。這些散裝船承運了全球大多數鐵礦石、煤炭、谷物等工業原料和民生物資。5月5日，BDI指數曾一舉突破2010年6月初以來的高位記錄，達到3266點。但之后一月，由于大宗商品價格受中國調控影響出現階段性回落，BDI指數曾一度大幅下跌17%。中國是全球大宗商品需求最大的國家，世界近七成的鐵礦石流向中國，中國需求和政策因素對BDI走勢有直接影響。2021年以來，國際大宗商品價格持續上漲，其中鐵礦石、銅等商品漲幅較大，明顯偏離供需基本面，對此，國家發改委和有關部門陸續采取強監管，打擊市場和資本投機炒作行為。但整體看，支撐BDI上漲的大宗商品需求基本面仍保持堅挺。中國海關總署數據顯示，前5個月中國進口大宗商品量大幅增長。其中，進口鐵礦石4.72億噸，同比增加6%；原油2.21億噸，增加2.3%；鋼材609.7萬噸，增加11.6%；大豆3823.4萬噸，增加12.8%。其中，中國進口鐵礦石十分強勁，6月1～13日，已有4600萬噸鐵礦石運輸到港，照此估算，6月進口量大概率將超過5月。海關數據顯示，5月中國鐵礦砂及其精礦進口量為8979萬噸，環比4月減少8.9%，同比增加3.18%。中國鋼廠是進口鐵礦石的主力，利潤率上漲促使鋼鐵企業加大產量，對生產鋼鐵的主要原料鐵礦石進口需求增長。由于市場普遍看漲干散貨運輸市場，典型海岬型船7、8月的遠期運費協議（FFA）價格已超4萬美元/日，超過目前運價近1萬美元。