全球集裝箱價格上漲的勢頭仍在持續(xù)。據(jù)7月8日發(fā)布的德魯里世界集裝箱指數(shù)顯示，一個40英尺集裝箱從上海到洛杉磯的現(xiàn)貨價格升至9631美元，較前一周上漲了5%，同比則飆升了229%。反映八條主要貿(mào)易路線的綜合指數(shù)升至8796美元，同比上漲333%。德魯里表示，預(yù)計未來一周運(yùn)費(fèi)還會進(jìn)一步上升。盡管運(yùn)費(fèi)飆升為集裝箱船運(yùn)企業(yè)帶來了豐厚的利潤，但進(jìn)口商也面臨著更難消化的高昂成本。一些公司提高零售價格，加劇了通脹壓力，而同時疫情相關(guān)的供應(yīng)瓶頸也在阻礙著經(jīng)濟(jì)活動。從上海到鹿特丹航線，一個集裝箱的運(yùn)輸成本在5月下旬突破了1萬美元大關(guān)，而且還在繼續(xù)上漲。德魯里的數(shù)據(jù)顯示，本周運(yùn)費(fèi)達(dá)到了12795美元，同比暴漲了近600%。在疫情爆發(fā)前，大多數(shù)航運(yùn)分析師怎么也想象不到繁忙的亞洲至美國航線每個集裝箱要收1萬美元。在2011年至2020年3月間，上海到洛杉磯的平均運(yùn)費(fèi)為每個集裝箱不到1800美元。雖然來自美國消費(fèi)者和企業(yè)的需求是運(yùn)費(fèi)飆升的原因之一，但集裝箱短缺則是市場供應(yīng)緊張的另一個原因。跨太平洋東向航線的集裝箱運(yùn)力尤為稀缺，疫情阻礙了進(jìn)出口。與此同時，大量船只等待進(jìn)入美國最大遠(yuǎn)洋貿(mào)易門戶洛杉磯和長灘港的場景毫無消散跡象。