近日，豐田和大眾汽車等主要汽車制造商發出嚴峻警告，汽車行業仍被半導體芯片短缺問題牢牢控制，而且這一問題仍沒有緩解跡象。2020年由于疫情的影響，汽車制造商被迫關閉工廠；2021年在全球供應鏈中斷的情況下，汽車業者還要面對龐大的消費電子行業對芯片的激烈競爭。最新的麻煩出現在日本、菲律賓、泰國、越南和馬來西亞等汽車廠和芯片廠集中的亞洲國家，這些地方新冠病例激增，當局被迫實施更嚴格的防疫限制措施。日本豐田汽車8月19日稱，9月全球產量將比原先計劃減少40%，影響到日本和其他地區的14家工廠，包括其大部分北美工廠。從以電腦管理引擎以提高燃油經濟效應，到緊急剎車等駕駛輔助功能，汽車已經越來越依賴芯片。德國大眾汽車8月19日也表示，由于芯片供應瓶頸，該公司可能需要進一步削減產量。而全球排名第四的Stellantis也稱其法國西部一間工廠下周將暫時停產，而法國東部另一間工廠則將減產。福特汽車早些時候已經表示，將暫停在堪薩斯城裝配廠制造其最暢銷的、驅動利潤的F-150皮卡。中國吉利汽車則表示，近期芯片短缺題日益嚴重，且新冠疫情再度于全球出現上升趨勢，對公司未來數月的銷售構成重大威脅，將減低其達標機會。盡管大眾汽車預期到年底時情況將改善，但一些汽車制造商警告稱，芯片危機將持續到2022年，早前業界關于迅速解決危機的希望早已破滅。