工業(yè)和信息化部部長肖亞慶9月13日表示，現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太大，處于小而散的狀況，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。2021年初，在工信部宣布2022年中國汽車市場對外商投資全面開放后，市場競爭必然更加激烈，適應(yīng)能力較差的企業(yè)將會面臨“出局”的風(fēng)險，兼并重組、優(yōu)勝劣汰進(jìn)程將加快。工信部這次的發(fā)言主要是針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國8月汽車銷量同比下降了17.8%，但8月新能源汽車市場依然跑贏大市，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，產(chǎn)銷量首次超過30萬輛，再創(chuàng)歷史新高。肖亞慶稱：“要看到新能源汽車技術(shù)含量高的特點(diǎn)，所以資源應(yīng)該盡可能市場化集中，避免分散?！彪S著國內(nèi)資本爭相進(jìn)入新能源車賽道，這一行業(yè)的競爭趨于激烈。與此同時，相關(guān)政策部門對于新能源車整車生產(chǎn)資質(zhì)（即準(zhǔn)生證）的控制也趨于嚴(yán)格。這使得一些在多地投資的新能源車企業(yè)，無法拿到整車“出生證”，這使得他們開始在投資上處于觀望狀態(tài)。實(shí)際上，僅靠政策部門難以準(zhǔn)確判斷哪些新能源車企業(yè)能夠成功，真正的檢驗(yàn)恐怕還是要靠市場競爭。