日前，日本電產(chǎn)發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)2021財(cái)年（截至2022年3月）全年合并凈利潤（國際會計(jì)準(zhǔn)則）同比增長21％，增至1480億日元。會長永守重信針對純電動汽車用驅(qū)動馬達(dá)表示，“計(jì)劃在中國再建一座工廠，在北美也建廠”。提出的目標(biāo)是加上已投入運(yùn)行的中國浙江省工廠等，到2030年掌握全球逾4成份額。日本電產(chǎn)針對把馬達(dá)與齒輪等結(jié)合起來的系統(tǒng)產(chǎn)品“E-Axle”，把到2025年的銷量預(yù)期從此前的280萬臺提高至350萬臺。此外，還開始量產(chǎn)電動自行車用驅(qū)動馬達(dá)。中國浙江吉利控股的高檔純電動汽車品牌“ZEEKR”已決定采用E-Axle。日本電產(chǎn)將提前2年向吉利的高檔車型供應(yīng)高輸出功率型E-Axle。與臺灣鴻海精密工業(yè)的合資公司也將在2021年內(nèi)成立。日本電產(chǎn)業(yè)績的拖累因素是東南亞的新冠疫情和半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)減產(chǎn)。越南等東南亞地區(qū)的封城導(dǎo)致營收下滑、生產(chǎn)地變更導(dǎo)致成本增加等，帶來了約111億日元的利潤下降。由于半導(dǎo)體短缺帶來的汽車減產(chǎn)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車載馬達(dá)等的供貨減少。