在2021第四屆中國國際進(jìn)口博覽會上，節(jié)能與綠色成為工業(yè)展覽部分的重頭戲。其中，現(xiàn)代汽車以氫能源、電動化和進(jìn)口車三大板塊亮相上海國家會展中心2.1館，頗為搶眼。從面向新能源車轉(zhuǎn)型來看，有專家認(rèn)為，全球汽車工業(yè)的發(fā)展將會發(fā)生變化，呈現(xiàn)出了如下的版圖：美國的汽車工業(yè)，基本是依仗地利之便的豪橫之輩，主要靠北美的特殊地理條件。未來，它們可能只有包括重卡在內(nèi)的卡車工業(yè)能夠繼續(xù)保持領(lǐng)先產(chǎn)品地位。同時，美國在行業(yè)技術(shù)專利領(lǐng)域的優(yōu)勢，依舊有一定地位。在電動車方面，完全仰賴特斯拉和馬斯克帶來的優(yōu)勢，這是美國乘用車的希望所在。至于在其他傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域，美國基本就是茍延殘喘，已經(jīng)沒有未來了。德法兩國的汽車工業(yè)，現(xiàn)在像是底氣不足的貴族，有輝煌的過去，但對未來迷茫。它們有兩個支撐點，一是依賴歐盟的保護(hù)和支持；二是精細(xì)制造，尤其是德國的工業(yè)傳統(tǒng)。原本因為制造環(huán)境的劣勢，兩國汽車工業(yè)早就不行了，但依靠這兩個支撐點，德法汽車工業(yè)尚能堅持一段時間。但在美國傳統(tǒng)汽車制造土崩瓦解之后，緊跟著失控下墜的就是德法兩國汽車工業(yè)。日本汽車工業(yè)，從來都是刻苦而努力修行的忍者，但嚴(yán)重缺乏思想家，所以日本汽車工業(yè)在方向感方面一般都會吃虧，在某些技術(shù)方面研發(fā)很早，但在市場策略上卻常常過于保守，失去先機(jī)后，只能靠后發(fā)制人。如果有機(jī)會的話，預(yù)料在美歐汽車工業(yè)頹勢已成之后，日本會一枝獨秀，并且持續(xù)一段時間。中韓汽車工業(yè)，原本兩國的汽車產(chǎn)業(yè)差距已經(jīng)縮小，但由于中國社會環(huán)境的問題，國進(jìn)民退，估計今后韓國會拉大與中國汽車產(chǎn)業(yè)的差距。由于韓國企業(yè)領(lǐng)袖的智慧水平非常高，同時資本和技術(shù)的集中度高，因此有利于搞大制造工業(yè)。如果不出意料，若干年后，在汽車工業(yè)上，韓國制造有機(jī)會一枝獨秀，力壓群芳。