占到世界市場(chǎng)約7成的日本、美國(guó)、歐洲和中國(guó)的2021年新車(chē)銷(xiāo)量均已出爐。受全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的影響，汽車(chē)生產(chǎn)陷入停滯，歐洲比2020年減少2%，日本也減少3%。另一方面，中國(guó)和美國(guó)則增長(zhǎng)3～4%。由于新冠疫情高峰的差異和半導(dǎo)體優(yōu)先供應(yīng)等措施的影響，不同地區(qū)新車(chē)銷(xiāo)量復(fù)蘇程度也出現(xiàn)分化。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)1月18日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲18個(gè)主要國(guó)家的2021年新車(chē)（乘用車(chē)）銷(xiāo)量比2020年減少2%，降至1060萬(wàn)輛。最大市場(chǎng)德國(guó)大幅減少10%，降至262萬(wàn)輛。英國(guó)為164萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1%，與創(chuàng)出1992年以來(lái)最低水平的2020年相比僅增長(zhǎng)約1萬(wàn)輛。德國(guó)大眾和德國(guó)梅賽德斯·奔馳等歐洲車(chē)企受半導(dǎo)體短缺的影響，仍處于新車(chē)供應(yīng)無(wú)法充分滿足需求的狀態(tài)。大眾預(yù)測(cè)稱，“雖然供應(yīng)短缺的情況趨于改善，但對(duì)生產(chǎn)的影響至少持續(xù)至2022年上半年”。日本的汽車(chē)業(yè)界團(tuán)體發(fā)布的國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量（包括輕型汽車(chē)）也減少3％，降至444萬(wàn)輛。雖然新車(chē)需求堅(jiān)挺，但自2021年初開(kāi)始，由于全球半導(dǎo)體短缺和東南亞疫情導(dǎo)致的零部件供應(yīng)停滯影響，豐田和鈴木等各家車(chē)企一直無(wú)法按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)。另一方面，美國(guó)和中國(guó)則從疫情中實(shí)現(xiàn)一定程度的復(fù)蘇。全美汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2021年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為1493萬(wàn)輛，較2020年增加3%。