近年來，電動汽車已經占據了各國新能源汽車市場的大部分份額，但日本汽車巨頭豐田、斯巴魯和馬自達均在近日表示，將分配顯著資源用來開發清潔燃料汽車，以避免對純電動汽車單一品種的押注。斯巴魯總裁Nakamura在3月19日表示，該公司正在開發使用碳中性燃料作為動力的新能源汽車，目標在2030年碳中性動力和電動汽車占其全球銷量的40%以上。Nakamura認為，世界正在“毫無疑問地”朝電動汽車發展，但調整發動機以及研發新型清潔燃料也是傳統車企利用其幾十年來技術積累的方式。豐田則繼續堅持對氫能汽車的開發。2021年12月，豐田宣布將在未來10年將8萬億日元（670億美元）的一半投資于電動汽車，其余一半用于開發混合動力和氫能技術。日本國內市場方面，統計網站Statista發布的數據顯示，日本的純電汽車銷量在2018年達到最高值2.65萬輛，隨后持續下滑到2020年的1.46萬輛，減少了44.9%；氫燃料汽車在2015年以來持續上漲，到2020年銷量為3760輛，雖然僅為純電汽車的25%，但在5年內銷量已經翻了近20倍。此外，近期的價格因素也成為車企發展清潔燃料汽車的動力。自2月俄烏沖突加劇以來，制造動力電池所需的鋰、鎳等金屬價格大漲，電池制造成本大幅上升。特斯拉在3月連續兩次上調在全球銷售的Model 3和Model Y車型的價格，最高達1000美元；中國國內也有近20家電動車企上調價格，漲幅最高超過20000元。電動車價格的上漲，使得其對于清潔燃料汽車的價格優勢減弱，給其帶來新的市場空間。