近年來，電動汽車已經(jīng)占據(jù)了各國新能源汽車市場的大部分份額，但日本汽車巨頭豐田、斯巴魯和馬自達(dá)均在近日表示，將分配顯著資源用來開發(fā)清潔燃料汽車，以避免對純電動汽車單一品種的押注。斯巴魯總裁Nakamura在3月19日表示，該公司正在開發(fā)使用碳中性燃料作為動力的新能源汽車，目標(biāo)在2030年碳中性動力和電動汽車占其全球銷量的40%以上。Nakamura認(rèn)為，世界正在“毫無疑問地”朝電動汽車發(fā)展，但調(diào)整發(fā)動機(jī)以及研發(fā)新型清潔燃料也是傳統(tǒng)車企利用其幾十年來技術(shù)積累的方式。豐田則繼續(xù)堅持對氫能汽車的開發(fā)。2021年12月，豐田宣布將在未來10年將8萬億日元（670億美元）的一半投資于電動汽車，其余一半用于開發(fā)混合動力和氫能技術(shù)。日本國內(nèi)市場方面，統(tǒng)計網(wǎng)站Statista發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日本的純電汽車銷量在2018年達(dá)到最高值2.65萬輛，隨后持續(xù)下滑到2020年的1.46萬輛，減少了44.9%；氫燃料汽車在2015年以來持續(xù)上漲，到2020年銷量為3760輛，雖然僅為純電汽車的25%，但在5年內(nèi)銷量已經(jīng)翻了近20倍。此外，近期的價格因素也成為車企發(fā)展清潔燃料汽車的動力。自2月俄烏沖突加劇以來，制造動力電池所需的鋰、鎳等金屬價格大漲，電池制造成本大幅上升。特斯拉在3月連續(xù)兩次上調(diào)在全球銷售的Model 3和Model Y車型的價格，最高達(dá)1000美元；中國國內(nèi)也有近20家電動車企上調(diào)價格，漲幅最高超過20000元。電動車價格的上漲，使得其對于清潔燃料汽車的價格優(yōu)勢減弱，給其帶來新的市場空間。