6月，日本大型汽車零部件企業紛紛讓員工臨時休假。主要是與日產汽車和豐田有業務往來的企業。半導體短缺和中國上海此前的封控措施造成物流紊亂，汽車企業紛紛減產，零部件企業的訂單也出現減少。供應制約的長期化已開始對日本國內的就業環境產生影響。汽車外飾零部件企業發爾特克6月將讓除設計部門外的日本國內所有員工共計800多名臨時休假3天左右。向董事以外的員工支付約9成日薪。大型汽車座椅生產商泰極愛思也讓主力工廠平塚工廠的50名員工臨時休假10天。兩家企業均與日產汽車有大量業務往來。5月也曾讓員工臨時休假，但由于日產減產的時間延長，6月繼續延長休假。主要生產駕駛席相關零部件的馬瑞利控股將于6月17日讓總部和研究基地等3個據點停業。預計日本國內的15座工廠也將另行安排停工日期。該公司將向政府申請雇用調整補助金，在臨時休假期間向員工支付部分工資。豐田集團旗下企業也一樣，生產內飾材料等的豐田合成將在6月讓日本國內的所有員工各放假1天。與本田存在大量業務往來的大型齒輪制造商武蔵精密工業也在5～6月的工作日中安排了3天的休假時間。