受疫情持續、全球原材料價格飆升等因素的影響，韓國汽車供應鏈遭遇重重困難。為了減少對國外的依賴，韓國整車企業著手重整供應鏈。韓國車企在東南亞布局汽車產業鏈，一方面是為了產業鏈多元化布局，另一方面，也是為了更容易進入東南亞市場。要知道，韓國汽車對出口依賴度很高。韓國產業通商資源部近日發布的一份統計資料顯示，2021年韓國車產量和內銷同比雙雙下降，汽車出口則同比增加。從具體數據來看，2021年，韓國汽車產量為346萬輛，出口量為205萬輛。以此估算，2021年生產的韓國汽車近60%都用于出口。韓國車企布局東南亞，與它在中國市場競爭力減退，不得不去開拓新的市場有一定關系。據韓國汽車產業協會數據，2021年，韓系車在中國的市場占有率從3.5%降至2.4%，連續四年下滑。另外，東南亞發展汽車產業的優勢也是明顯。當地人力成本較低，另外采購原料也較為方便。而且，目前東南亞的汽車保有量較歐美低，未來增長潛力也會比較大。不過，就目前來看，韓系汽車若想搶占東南亞市場還困難重重。首先它要面對的勁敵，是占據市場份額90%的日系汽車。韓國汽車若想以燃油車來搶占東南亞市場將很難實現，因為日本已經樹立其價格低、品質穩定的口碑，而在新能源車方面，韓系車則可能面臨電動化程度不斷提升的中國車企的壓力。