4月下旬以來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟走勢明顯趨弱，作為和消費、投資并列的中國經(jīng)濟增長“三駕馬車”之一，出口數(shù)據(jù)的變化更是受到了各界的高度關注。據(jù)財新日前報道，國內(nèi)一家大型外貿(mào)平臺公司通過實際調(diào)研后得出結論稱，如果國內(nèi)防疫持續(xù)加緊，一季度出口13.4%的增速在后續(xù)季度很難持續(xù)。4月中旬，這家平臺從外貿(mào)商家回收1500份調(diào)研問卷。調(diào)研顯示，新一輪新冠疫情對中小外貿(mào)企業(yè)整體經(jīng)營產(chǎn)生了多重影響：一是發(fā)貨延遲帶來違約風險，物流不暢，超過90%的企業(yè)無法準時發(fā)貨，50%的企業(yè)延遲發(fā)貨超過15天；二是原材料和物流成本上漲，將近70%的企業(yè)反映原材料漲幅在20%以上，接近60%的企業(yè)物流成本漲幅在30%以上；三是減產(chǎn)停產(chǎn)形勢嚴峻，90%的企業(yè)減產(chǎn)，接近一半企業(yè)產(chǎn)能下降超過50%。此外，最能體現(xiàn)進出口供需雙向變化的港口吞吐量和海運價格，也預示了出口增速放緩與短期受阻。據(jù)中國港口協(xié)會統(tǒng)計，4月份，由其重點監(jiān)測的沿海港口貨物吞吐量同比減少1.4%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比減少2.7%。中國到美國東西海岸的運價，從疫情前的2000~3000美元/柜上漲至2021年高位的1.6萬-1.8萬美元/柜，目前運價下跌過半，至7000~8000美元/柜。外貿(mào)行業(yè)人士指出，如果華東產(chǎn)業(yè)帶包括港口無法在5月中旬解封，在訂單持續(xù)萎縮的情況下，中國二季度和三季度的出口勢必下滑。