來源：吾愛航運(yùn)網(wǎng)整編。
一、關(guān)于近期長江江蘇段進(jìn)江海輪事故情況的通報(bào)
各相關(guān)航運(yùn)公司：
2018年4月份以來，長江江蘇段共發(fā)生涉及進(jìn)江海輪的水上交通事故3起，現(xiàn)將有關(guān)情況通報(bào)如下：
一、2018年4月10日1133時(shí)許，下行的巴拿馬籍進(jìn)江海輪“環(huán)球未來”輪（船長185.78米、散貨船、空載）在長江泰興水道#80-1浮附近水域，追越內(nèi)河船舶“皖濱江88”輪（船長49.8米、干貨船、載運(yùn)卷鋼）過程中發(fā)生碰撞事故，造成后者沉沒、船上2人落水失蹤。
二、2018年4月19日2326時(shí)許,上行的巴拿馬籍進(jìn)江海輪“信航301”輪（船長95.09米、油船、載運(yùn)瀝青）在長江通州沙東水道蘇橋#4浮附近水域，避讓由南向北橫越航道的內(nèi)河船舶“蘇啟來舟900”輪（船長38.4米、干貨船、載運(yùn)黃砂）過程中發(fā)生碰撞事故，造成后者沉沒、船上2人落水失蹤。
三、2018年5月11日2038時(shí)許，下行海輪“新海通11”輪（船長189.99米、散貨船、空載）在長江福姜沙水道與一艘內(nèi)河船舶發(fā)生碰撞事故，造成后者沉沒。事故情況正在調(diào)查中。
進(jìn)江海輪應(yīng)認(rèn)真吸取上述事故教訓(xùn)，進(jìn)一步做好長江江蘇段航行安全工作。
一、進(jìn)江海輪在航行時(shí)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，充分利用視覺、聽覺和雷達(dá)觀測等手段，時(shí)刻了解周圍環(huán)境和附近船舶航行動(dòng)態(tài)，謹(jǐn)慎駕駛。適當(dāng)增加駕駛臺(tái)值班瞭望人員，在復(fù)雜航段、能見度不良、船舶盲區(qū)較大等情況下，應(yīng)安排人員在船首瞭頭。
二、進(jìn)江海輪在與他船對(duì)駛、交叉相遇避讓時(shí)，應(yīng)遵守“車讓為主、舵讓為輔”的原則。當(dāng)對(duì)來船動(dòng)態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者避讓意圖不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)立即減速、停車，必要時(shí)倒車，以控制本船航速和留足避讓余地。采取的避讓行動(dòng)應(yīng)當(dāng)及早、明確，并運(yùn)用良好的船藝，直至駛過讓清為止。
三、進(jìn)江海輪在追越他船時(shí)，應(yīng)提前取得被追越船同意，按規(guī)定鳴放追越聲號(hào)，與被追越船間保持足夠安全距離。追越應(yīng)在航道和船流等條件允許的情況下，謹(jǐn)慎實(shí)施。被追越海輪在航道情況和周圍環(huán)境允許時(shí)，應(yīng)積極采取減速、讓出一部分航道等措施配合追越。
四、進(jìn)江海輪應(yīng)按照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第十九條的規(guī)定申請(qǐng)引航。對(duì)長江江蘇段通航環(huán)境不熟悉或者自行駕駛船舶航行安全得不到保障的進(jìn)江海輪，應(yīng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航。
五、進(jìn)江海輪船員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（2013）》等航行規(guī)則的學(xué)習(xí)，提前熟悉長江通航環(huán)境和航行操作要領(lǐng)，尤其是汛期水流對(duì)船舶操縱的影響。進(jìn)江海輪應(yīng)嚴(yán)格遵守《12.5米深水航道受限船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》和長江江蘇段船舶最大吃水控制標(biāo)準(zhǔn)、航速限制標(biāo)準(zhǔn)，保持船舶具有良好的航行操縱性能。
六、進(jìn)江海輪應(yīng)遵守《長江干線水上交通安全管理特別規(guī)定》等法規(guī)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行能見度不良、大風(fēng)等惡劣天氣下的禁限航要求，遵章航行，保障安全。
特此通報(bào)。
2018年5月12日
長江南京以下12.5米深水航道二期工程（南通天生港至南京新生圩）已投入試運(yùn)行。深水航道受限船舶的安全監(jiān)管規(guī)定也一直受到大家的重視。江蘇海事局近日將對(duì)此進(jìn)行發(fā)文，明確長江干線太倉至南京新生圩段12.5米深水航道受限船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定。
那么和小編一起來看看，受限船舶的注意事項(xiàng)吧！
1、哪些船舶屬于12.5米深水航道受限船舶？
所稱受限船舶，是指符合下列條件之一,操縱能力受到限制的船舶（或船隊(duì)）：
（一）實(shí)際淡吃水10.5米及以上的；
（二）擬通過裕隆洲下口至長江#106紅浮與#106黑浮連線水域，單船最大長度150米及以上,其他航段單船最大長度205米及以上的；
（三）總長305米及以上的拖帶船隊(duì)或總寬65米及以上的船隊(duì)（小型吊拖船隊(duì)除外）；
（四）水面以上最大高度超過擬通過航段過江電纜設(shè)計(jì)通航凈空高度的；
（五）船舶噸級(jí)超過障礙性橋梁橋墩設(shè)計(jì)防撞標(biāo)準(zhǔn)的。
2、哪些船舶不得通過深水航道水域？
（一）單船最大長度超過300米的，其中單船最大長度超過230米擬通過尹公洲水域的；
（二）水面以上最大高度超過擬通過橋梁設(shè)計(jì)通航凈空高度的；
（三）船舶吃水超過公布的最大吃水限制的。
3、受限船進(jìn)出深水航道水域應(yīng)如何評(píng)審？
船舶所有人、經(jīng)營人或管理人應(yīng)制定安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案，并組織專家對(duì)受限船舶的安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行評(píng)審，形成結(jié)論性評(píng)審意見。
專家組成員由引航、港口、航運(yùn)等方面專業(yè)技術(shù)人員組成。
受限船舶在同一季節(jié)（洪水期、枯水期），停靠通航環(huán)境相似碼頭，可參考已通過評(píng)審?fù)淮痛暗脑u(píng)審意見。
4、受限船舶進(jìn)出深水航道水域應(yīng)采取哪些安全措施？
應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守船舶定線制等規(guī)定，根據(jù)航經(jīng)水域通航環(huán)境采取下列安全措施：
（一）提前了解和掌握航經(jīng)水域潮汐、水位等通航環(huán)境情況，合理配載；
（二）組織船員對(duì)船舶設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行檢查，確保處于良好的技術(shù)狀態(tài)；
（三）在航行過程中應(yīng)顯示相應(yīng)號(hào)燈號(hào)型、備妥雙錨；航經(jīng)障礙性橋梁橋區(qū)等復(fù)雜航段應(yīng)當(dāng)派人瞭頭，船長、輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)在崗操作；
（四）停泊、作業(yè)期間，應(yīng)按相關(guān)要求加強(qiáng)值班，保持通訊暢通。遇有大風(fēng)、洪水等緊急異常情況時(shí)，應(yīng)按航行值班要求值班；
（五）高洪水位期，應(yīng)適當(dāng)減載，確保滿足定線制最低航速規(guī)定。
5、受限船舶通過哪些水域需要加強(qiáng)保障措施？
受限船舶通過下列水域，應(yīng)按專家論證意見等要求，落實(shí)安全維護(hù)或伴航等保障措施：
（一）蘇通大橋水域；
（二）水面以上最大高度大于37.46米的船舶航經(jīng)五峰山過江電纜水域；
（三）總長305米及以上的拖帶船隊(duì)或總寬65米及以上的船隊(duì)（小型吊拖船隊(duì)除外）航經(jīng)的水域；
（四）靠離碼頭、進(jìn)出錨地等操縱過程中需橫越主航道的水域；
（五）尹公洲航段、跨江橋梁施工水域等通航條件受限制的水域。
6、受限船舶應(yīng)如何靠泊？
接靠受限船舶的泊位等級(jí)應(yīng)符合國家規(guī)范和相關(guān)規(guī)定的要求，進(jìn)港航道和泊位前沿水深滿足擬靠受限船舶吃水要求，合理指泊。
從事受限船舶裝卸作業(yè)的碼頭單位應(yīng)當(dāng)合理安排作業(yè)計(jì)劃，避免或減少受限船舶在長江江蘇段拋錨待泊。
受限船舶通過福姜沙中水道，應(yīng)遵守主管機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)規(guī)定。
受限船舶進(jìn)出江前，應(yīng)填寫《受限船舶進(jìn)/出港信息報(bào)告單》，提前24小時(shí)報(bào)送進(jìn)/出港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)。
12.5米深水航道受限船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定將自2018年5月7日起施行，具體內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注江蘇海事局門戶網(wǎng)站。
各有關(guān)單位、船舶：
長江南京以下12.5米深水航道二期工程于2018年5月投入試運(yùn)行，為保障長江江蘇段12.5米深水航道船舶通航安全，依據(jù)交通運(yùn)輸部《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（2013）》、江蘇海事局《船舶航行富裕水深管理規(guī)定》（2014年第3號(hào)通告），江蘇海事局組織航運(yùn)、航道等部門專家研究制定了長江江蘇段12.5米深水航道船舶最大吃水控制標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)通告如下：
一、江陰以上（江陰大橋至南京新生圩）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在11.36米及以下。
二、江陰以下（太倉瀏河口至江陰大橋）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在12.0米及以下。
三、在高洪水位期長江流速較快，大型海輪應(yīng)控制船舶裝載量以減少船舶吃水，確保船舶最低航速不低于《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（2013）》規(guī)定的最低航速。
四、船舶應(yīng)根據(jù)擬靠泊碼頭前沿水深、航道尺度、錨地條件、季節(jié)性水文特點(diǎn)、船舶操縱性能和船員駕引技能等因素嚴(yán)格控制船舶最大吃水，保障船舶在長江江蘇段航行、停泊和作業(yè)安全。
五、當(dāng)12.5米深水航道水深條件達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，以航道部門公布的實(shí)際水深為準(zhǔn)。
特此通告。
江蘇海事局
2018年5月7日