“保稅+租賃”，以進口租賃一架波音777飛機為例，如以一般貿易方式進口，航空公司將一次性承擔約2072萬元人民幣的進口關稅和約2.72億元人民幣的進口環節增值稅。

而通過租賃企業在綜合保稅區設立的SPV公司（Special Purpose Vehicle特殊項目公司），開展“保稅+租賃”方式引進飛機，可根據租賃合同，在10年內分期按租金向海關申報并繳納相應稅款，并且“對注冊在綜合保稅區內的融資租賃企業進出口飛機、船舶和海洋工程結構物等大型設備涉及跨關區的，在確保有效監管和執行現行相關稅收政策的前提下，按物流實際需要，實施海關異地委托監管”。

該政策精準解決了融資租賃飛機由于實際入區的監管要求導致的航油費、過站起降費及航材耗損費等運行成本增加的問題，以及租賃資產交易、售后回租等融資租賃業務發展中遇到的難題。

2019年東疆企業通過異地委托監管政策，實現了進口飛機從境外直接飛往航空公司所在地的運營機場，2020年8月以融資租賃的方式引進一架空客A320飛機，租期12年，按半年度支付租金，僅需向海關就當期租金申報租賃征稅并繳納相應稅款。該企業入區開展業務以來，共引進融資租賃飛機175架，貨值719.82億元人民幣。

2019年以來，天津東疆綜合保稅區按異地委托監管模式監管進口租賃飛機29架，退運飛機5架，每架飛機通關時間由2—3天縮減至1—2小時。

截至2020年底，天津東疆綜合保稅區累計辦理1840項租賃標的物進出口融資租賃業務，涉及飛機、石油鉆井平臺、船舶、飛機發動機和生產設備等，累計貨值887.18億美元。天津現已發展成為僅次于愛爾蘭的全球第二大租賃產業聚集中心。