疫情之下，隨著中國(guó)各地陸續(xù)宣布延期復(fù)工，市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到公司活動(dòng)和流量的放緩對(duì)經(jīng)濟(jì)的打擊上。日經(jīng)新聞指出，中國(guó)80%的地區(qū)延期復(fù)工，可能影響全球供應(yīng)鏈。據(jù)了解，截至目前，為防止病毒擴(kuò)散，通知企業(yè)在假期后延遲復(fù)工或在家辦公的省份達(dá)25個(gè)，占整體的約80%。大部分地區(qū)要求延遲復(fù)工至9日晚24時(shí)。如果疫情無(wú)法得到有效抑制，復(fù)工進(jìn)一步推遲，以中國(guó)為重要樞紐的全球供應(yīng)鏈有可能陷入困境。據(jù)英國(guó)調(diào)查公司英富曼公司的報(bào)告顯示，全球智能手機(jī)的約65%、筆記本電腦的約45%都在中國(guó)生產(chǎn)。STRATEGY ANALYTICS發(fā)布報(bào)告稱，受疫情影響，中國(guó)市場(chǎng)手機(jī)出貨量將比預(yù)期減少5%，并波及全球市場(chǎng)，預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)將較預(yù)期下降3%。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年日本從中國(guó)進(jìn)口的汽車零部件總額達(dá)到約3470億日元；在武漢設(shè)廠的本田宣布于2月14日后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，汽車業(yè)務(wù)依賴本地零件及材料供應(yīng)，這種時(shí)刻尤為脆弱。EMS行業(yè)也將受到極大的打擊，以鴻海為例，在中國(guó)大陸的各基地?fù)碛?0萬(wàn)-100萬(wàn)名員工，生產(chǎn)智能手機(jī)、家電、游戲機(jī)和服務(wù)器等，向世界各地供應(yīng)。2月下旬將啟動(dòng)3月上市的廉價(jià)版IPHONE的供貨。若復(fù)工延期一直持續(xù)，將導(dǎo)致產(chǎn)品上市時(shí)間和庫(kù)存準(zhǔn)備的推遲。停工帶來(lái)的未知經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍無(wú)法估計(jì)。據(jù)共同社報(bào)道，已有日本企業(yè)如空調(diào)龍頭富士通將軍、汽車零組件廠豐田紡織和愛(ài)信精機(jī)表示，可能考慮將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至日本或泰國(guó)。但也有機(jī)構(gòu)對(duì)此并不悲觀。摩根士丹利表示，延長(zhǎng)工廠停產(chǎn)可能影響工業(yè)產(chǎn)出和貿(mào)易。全國(guó)范圍的延遲開(kāi)工可能使1月和2月的工業(yè)生產(chǎn)下降1.5%至2%，如果病毒在2月或3月達(dá)到頂峰，第一季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能會(huì)受到0.5%至1%的影響，但在補(bǔ)充庫(kù)存需求和反周期政策的推動(dòng)下，后期的復(fù)蘇會(huì)比較強(qiáng)勁。