今年以來，即使面對(duì)新冠肺炎疫情沖擊等復(fù)雜形勢(shì)，西部陸海新通道建設(shè)仍逆勢(shì)而上，跑出了“加速度”。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物49.86萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)26.8%。

建設(shè)5年來，西部陸海新通道國(guó)際大通道功能凸顯，有力支撐了中西部地區(qū)融入雙循環(huán)，開辟了“一帶一路”合作共贏新路徑，也為維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出重要貢獻(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展

帶動(dòng)沿線經(jīng)貿(mào)合作

4月21日，西部陸海新通道中老鐵路（甘肅敦煌—萬象—曼谷）首發(fā)；5月23日，首趟中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國(guó)際鐵路班列首發(fā)；6月16日，西部陸海新通道（重慶—西藏—南亞）測(cè)試班列開行……截至8月31日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行已突破2萬列。

商務(wù)部研究院“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作研究所所長(zhǎng)祁欣在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)說，建設(shè)國(guó)際陸海貿(mào)易新通道是黨中央作出的重大戰(zhàn)略部署，是“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要確定的重大工程。西部陸海新通道建設(shè)5年來，取得了翻天覆地的變化。

據(jù)了解，2017年，西部相關(guān)省區(qū)市與東盟國(guó)家合作打造了一條全新的國(guó)際貿(mào)易物流通道——中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道，這也是西部陸海新通道的前身。5年來，西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

國(guó)家層面已建立省部際聯(lián)席會(huì)議，西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機(jī)制；通道開行之初僅有1條線路，如今已形成東、中、西3條主線，鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路班列、跨境公路班車3種物流形態(tài)，通道目的地已拓展至113個(gè)國(guó)家和地區(qū)的335個(gè)港口；運(yùn)輸品類由最初的陶瓷、板材等50余種，增加至汽車配件、電腦配件、新能源汽車等640余種。

“在百年變局和世紀(jì)疫情相互交織、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流的背景下，西部陸海新通道暢通‘一帶’與‘一路’，改變了西部地區(qū)長(zhǎng)久以來面向東盟卻‘西貨東出’的局面，開辟了中西部地區(qū)開放發(fā)展的新路徑，強(qiáng)化了中國(guó)與陸海新通道沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作，是維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的綜合性國(guó)際大通道。”祁欣說。

暢通“一帶”與“一路”

拓展更多發(fā)展機(jī)遇

西部陸海新通道縱貫中國(guó)西部地區(qū)，北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，形成亞歐海陸運(yùn)輸完整閉環(huán)。

祁欣說，西部陸海新通道建設(shè)有力支撐中西部地區(qū)融入雙循環(huán)。陸海新通道沿線區(qū)域范圍占中國(guó)國(guó)土面積70%以上，總?cè)丝诔^4億人，經(jīng)濟(jì)總量超過20萬億元，有效連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，北部灣城市群，黔中、滇中等城市群，關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)都市圈，為中西部地區(qū)打通了最近的南下出海口，成為其聯(lián)通海外的物流主干道之一，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展與提升，逐漸成為拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)需、促進(jìn)區(qū)域雙循環(huán)的關(guān)鍵引擎。比如，甘肅通過新通道將本地蘋果、洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品，以及純堿、鋁材等運(yùn)至沿線地區(qū)；寧夏建設(shè)區(qū)域物流分撥中心和貨物集散中心，塑造新通道在西北地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。

“陸海新通道開辟了‘一帶一路’合作共贏新路徑”。祁欣進(jìn)一步表示，陸海新通道通過鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路班列、跨境公路班車等方式有效聯(lián)通中國(guó)與東盟國(guó)家，促進(jìn)了資源要素的有序流動(dòng)和優(yōu)化配置。比如，廣西百色打造了中國(guó)-東盟農(nóng)產(chǎn)品交易中心，構(gòu)建“立足廣西、輻射全國(guó)、鏈接?xùn)|盟”的物流網(wǎng)絡(luò)，形成果蔬專列物流分撥中心。陜西神木將聚氯乙烯樹脂運(yùn)至越南，時(shí)間比之前節(jié)省10天左右，成本每噸減少500~600元。湖南懷化作為陸海新通道“13+2”合作機(jī)制的新成員，開工建設(shè)“國(guó)際陸港”，打造國(guó)家中西部地區(qū)面向東盟的貨運(yùn)集結(jié)中心、湖南省對(duì)外開放的重要平臺(tái)、陸海新通道戰(zhàn)略門戶城市的重要載體。“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)也積極參與陸海新通道建設(shè)，5年來，越南、印尼、泰國(guó)三國(guó)通過陸海新通道進(jìn)出口貨物，分別占通道總貨值的62%、12%和6%。