1． 銀行是否接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)，如果接受，前提條件是什么？
接受。UCP500第二十二條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受出單日期早于信用證日期的單據(jù)，但該單據(jù)必須在信用證和本慣例規(guī)定的期限內(nèi)提交。
2.什么時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿(mǎn)足？
如果提單上沒(méi)有明確宣稱(chēng)貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注，則為清潔；提單上已有on board日期，則滿(mǎn)足。
3.before 15th april我公司提單簽發(fā)日期4月15日，可否？
可以。
4.l/c規(guī)定裝運(yùn)期為after 15th april，1990 until 30th，april，1990，我實(shí)際提單日期為15th april 1990或30th april，1990是否可以？
不可以。
5.l/c在fob條件下，要求提單在運(yùn)費(fèi)條款中注明：freight payable as per charter party是否可以？為什么？
這個(gè)L/C FOB條件下，應(yīng)該是指散貨租船而不是走集裝箱柜（走幾個(gè)柜的話沒(méi)聽(tīng)說(shuō)什么人會(huì)去簽租船合同CHARTER PARTY的，當(dāng)然也不需要AS PER CHARTER PARTY了），一般是由買(mǎi)方租船，買(mǎi)方和船公司之間會(huì)有一個(gè)CHARTER PARTY租船合同。對(duì)于這種散貨提單，信用證即使沒(méi)有什么規(guī)定，但如果是以信用證結(jié)匯，銀行內(nèi)部也會(huì)對(duì)這種散貨提單有自己的規(guī)定（不是信用證結(jié)匯則沒(méi)有這么嚴(yán)），
(1) 必須打上AS PER CHARTER PARTY，
(2) 需要打上CHARTER PARTY 的日期，
(3) 需要船長(zhǎng)或OWNER的簽名。（有時(shí)候也可以AGENTAS THE CARRIER)
(4)對(duì)于這種散貨，因?yàn)樨浳锸侵苯友b上船的，不像走柜那樣裝到集裝箱柜再裝上船，所以船長(zhǎng)對(duì)責(zé)任劃分很在意，一點(diǎn)點(diǎn)毛病也要跳你，不然卸貨時(shí)他也怕被收貨人挑針眼。你也別和他客氣，除了發(fā)貨時(shí)要一百個(gè)小心之外，一定要求他打上CLEAN ON BOARD，別像有的提單僅僅打個(gè)SHIPPED ON BOARD或ON BORAD 就完了。發(fā)完貨大副收據(jù)復(fù)印件也要拿到手，看看有什么不良批注沒(méi)有。因?yàn)闆](méi)有集裝箱外殼的保護(hù)，很可能你的貨物會(huì)被其它貨物損壞的，一定要小心。
6.l/c上“shipper load and count”and“said by shipper to contain”可否接受，為何？
可以接受，這是船公司/出提單者的免責(zé)條款。
7.開(kāi)證行收到倒簽提單，并有根據(jù)，開(kāi)證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，可否？
開(kāi)證行不能以此理由提出據(jù)付。因?yàn)閁CP500規(guī)定，只要提供的單證表面上與信用證相符，開(kāi)證行就不能拒絕付款。
8.若l/c要求交單期起算日為貨運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)日（date of issurance）在received b/l中on board日期和b/l簽發(fā)日不同，應(yīng)從何日期起算？
第一種意見(jiàn)：這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的是交單日期的起訖日期，既然信用證規(guī)定了“交單日期的起算日為貨運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)日”，那么“在received b/l中on board日期和b/l簽發(fā)日不同”的情況下，仍應(yīng)按信用證的規(guī)定，從“貨運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)日”起算，而不應(yīng)去考慮所收到的提單上on board日期。
第二種意見(jiàn)認(rèn)為應(yīng)該從on board日期起算，首先date of issurance是保險(xiǎn)單據(jù)的日期，而不是on board日期和b/l簽發(fā)日；其次，在CIF和CIP術(shù)語(yǔ)下，貨物在越過(guò)船舷后風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移到了買(mǎi)方，因而date ofissurance應(yīng)該是on board日期而不是b/l簽發(fā)日期。（此種看法側(cè)重于解釋保險(xiǎn)單據(jù)的出單日期應(yīng)與on board日期一致，沒(méi)有下面回答題目）
9.l/c金額7000元，擔(dān)保出運(yùn)8000元，然后修改增幅10000元，則可用金額為多少？
l/c金額7000元，擔(dān)保出運(yùn)8000元”，意思是說(shuō)信用證金額為7000元，但允許溢裝，其溢裝后的金額允許是8000元。
10.l/c最晚裝期4月15日，效期4月25日，未規(guī)定交單期，若b/l，4月3日，4月15日議付，過(guò)期否？
未過(guò)期。因?yàn)榘碪CP500規(guī)定，如果信用證上未規(guī)定交單期限，銀行將接受不遲于提單日期后的21天內(nèi)交單的單據(jù)，但必須在有效期之內(nèi)。
11.l/c上規(guī)定b/l上注明“freightprepaid eee collect”，則到底為什么？
這個(gè)意思是“運(yùn)費(fèi)由收貨人支付”。
12.documents must be presented fornegotiation within 10 days，from b/l date，或after b/l date，若b/l為1日，則最晚交單期分別為多少？
10日和11日。“from”是包括該日的標(biāo)記;“after”則不包括其后的日期。
13.l/c金額前up to usd10000，00 not exceeding usd10000，00 not exceeding usd1000，00而不準(zhǔn)分運(yùn)，出運(yùn)時(shí)的金額如何掌握？
這個(gè)問(wèn)題是否寫(xiě)的有誤？是否有溢短裝條款？如果有溢短裝條款，那么可以這樣理解：信用證的最大議付金額為USD10000.00，可以裝運(yùn)的貨物金額無(wú)論如何不能超過(guò)USD10000.00（本答案僅供參考，因題目不清楚）。
14.雙到期的l/c，若l/c項(xiàng)下提前發(fā)運(yùn)，則交單期如何？
有的信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和信用證的效期是同一天，這就是所謂的“雙到期”，那么為了保證有足夠的改單、交單的時(shí)間，應(yīng)該提前裝運(yùn)，留出改單和交單的時(shí)間。如果信用證沒(méi)有規(guī)定交單期，在最后裝期前21天以上裝運(yùn)的，應(yīng)該在提單日期后的21天之內(nèi)交單。如果在最后裝期前21天以?xún)?nèi)裝運(yùn)的，則在信用證到期之前交單即可。
15.若保險(xiǎn)單要求in duplicate plus one copy，制單時(shí)如何提供單據(jù)？
兩份正本，一份副本。
16.shipment at 90 days after the date of l/c，issue則裝運(yùn)日如何掌握？
信用證（開(kāi)證）日期第二天算起第90天之內(nèi)。
17.提單上批注“short shipped one bale”是否構(gòu)成不清潔提單。
應(yīng)該不屬于該范疇，這是短裝，非貨物或其包裝有缺陷。
18.信用證要求提供的是潔凈已裝船提單（clean on board b/l），現(xiàn)船公司簽發(fā)的聯(lián)合運(yùn)輸提單是備運(yùn)（received for shipment）提單，該怎么辦？
要船公司提供潔凈已裝船提單（clean on board b/l）
19.什么叫預(yù)約保險(xiǎn)單（open policy）？有什么作用？
按FOB或CFR術(shù)語(yǔ)成交的出口貨物，賣(mài)方無(wú)辦理投保的義務(wù)，但賣(mài)方在履行交貨之前，貨物自倉(cāng)庫(kù)到裝船這一段時(shí)間內(nèi)，仍承擔(dān)貨物可能遭受意外損失的風(fēng)險(xiǎn)，需要自行安排這段時(shí)間內(nèi)的保險(xiǎn)事宜。按CIF或CIP等術(shù)語(yǔ)成交的出口貨物，賣(mài)方負(fù)有辦理保險(xiǎn)的責(zé)任，一般應(yīng)在貨物從裝運(yùn)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭或車(chē)站之前辦妥投保手續(xù)。我國(guó)進(jìn)口貨物大多采用預(yù)約保險(xiǎn)的辦法，各專(zhuān)業(yè)進(jìn)出口公司或其收貨代理人同保險(xiǎn)公司事先簽有預(yù)約保險(xiǎn)合同（Open Cover/Open Policy）。簽訂合同后，保險(xiǎn)公司負(fù)有自動(dòng)承保的責(zé)任。
20.可轉(zhuǎn)讓信用證通常被第一受益人作為從第二受益人出口的貨物中獲取差價(jià)利益的一種支付手段，因此：
（一）第一受益人在把信用證轉(zhuǎn)讓第二受益人時(shí)對(duì)原證的那些條款可作必要的改動(dòng)？
信用證金額，貨物單價(jià)，信用證到期日，最后交單日期和裝運(yùn)期。
（二）第二受益人發(fā)貨后提交的出口單據(jù)為什么必須通過(guò)轉(zhuǎn)讓銀行？
因?yàn)榈诙芤嫒耸盏降男庞米C是由轉(zhuǎn)讓銀行根據(jù)原證重新開(kāi)的。
21.什么是“倒簽提單”（antedated bill of lading） ?什么是“預(yù)借提單”（advanced bill of lading）?其危害性如何？
倒簽提單 ANTE-DATED B/L 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。
預(yù)借提單 ADVANCED B/L 因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開(kāi)始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。
如果買(mǎi)方有足夠證據(jù)證明他們賣(mài)方提供的提單是“倒簽提單”或“預(yù)借提單”，他們有理由起訴賣(mài)方違反合同規(guī)定；同時(shí)，買(mǎi)方可以追究船公司/出提單人的責(zé)任。
22.請(qǐng)將提單應(yīng)否背書(shū)由誰(shuí)背書(shū)填入空格。
提單抬頭 應(yīng)由誰(shuí)背書(shū)
to order 托運(yùn)人背書(shū)
to order of shipper 托運(yùn)人指示
to order of xx bank xx 銀行指示
to order of accountee 開(kāi)證申請(qǐng)人指示
23.在一份swift來(lái)證中其代號(hào)code 39apos/neg 5/5是什么意思？
信用證金額的可上下浮動(dòng)的百分比為：5%，即付款金額為信用證金額的95%-105%。
24.信用證分批裝運(yùn)條款為several shipments 請(qǐng)問(wèn)應(yīng)分幾批出運(yùn)？
UCP500沒(méi)有對(duì)此沒(méi)有專(zhuān)門(mén)規(guī)定。
25.保兌信用證，出口單據(jù)經(jīng)保兌行審核無(wú)誤，但開(kāi)證行收到單據(jù)后認(rèn)為有不符點(diǎn)，拒絕付款，保兌行因此也不同意付款給出口公司，理由是保兌行只有在開(kāi)證行倒閉的情況下才承擔(dān)保兌責(zé)任，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)理由是否成立？
第一種看法：即出口單據(jù)經(jīng)保兌行審核無(wú)誤，并付款或承兌匯票或做議付處理后，不論開(kāi)證行在收到單據(jù)后認(rèn)為有不符點(diǎn)，拒絕付款，保兌行都不能推翻它的付款承諾或進(jìn)行追索。“保兌行只有在開(kāi)證行倒閉的情況下才承擔(dān)保兌責(zé)任”這個(gè)理由不能成立。
第二種看法：1）如果開(kāi)證行在收到單證后的七個(gè)工作日之內(nèi)提出不符點(diǎn)，而這個(gè)不符點(diǎn)是不存在的或可以反駁的，承兌行就必須付款；2）如果開(kāi)證行在收到單證后的七個(gè)工作日之內(nèi)提出不符點(diǎn)，而這個(gè)不符點(diǎn)是存在的，承兌行也可以不付款；3）如果承兌行審單無(wú)誤，在開(kāi)證行提出不符點(diǎn)之前已明確作出付款通知或通知議付行單證已通過(guò)，即使是開(kāi)證行再發(fā)現(xiàn)明確的不符點(diǎn)，承兌行不能推翻它的承諾（該點(diǎn)適用于UCP500第九條b款第IV點(diǎn)）。
26.什么叫“交換提單”switch b/l
交換提單 SWITCH B/L 起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站
27.不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)（non-negotiaable transport document）是否要憑運(yùn)輸單據(jù)提貨？
不一定要，像航空運(yùn)單，鐵路、公路運(yùn)單就不需要。
28.出口內(nèi)衣500箱，每箱裝5打，共計(jì)2500打，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證條款要求裝運(yùn)標(biāo)志（shipping mark）及標(biāo)明數(shù)量（quantity）請(qǐng)問(wèn)我們?cè)谧鲅b運(yùn)標(biāo)志時(shí)，是標(biāo)明每箱數(shù)量5打，還是總數(shù)量2500打？
每箱數(shù)量5打。
29.信用證要求提供“l(fā)and-sea combined transport b/l”但又規(guī)定不可轉(zhuǎn)運(yùn)，貨從內(nèi)地裝火車(chē)到香港裝海輪，與不可轉(zhuǎn)運(yùn)有矛盾，以上條款是否需要聯(lián)系客戶(hù)修改？
根據(jù)UCP500第二十三條b款規(guī)定，轉(zhuǎn)運(yùn)是指在信用證規(guī)定的裝貨港到到卸貨港之間的海運(yùn)過(guò)程中，將貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的過(guò)程。因上述情況不屬于轉(zhuǎn)運(yùn)行為，不需要改證。
30.國(guó)外a銀行開(kāi)來(lái)一張保兌信用證，請(qǐng)國(guó)內(nèi)b銀行加保兌，b銀行將該證通知受益人c公司，未加任何批注，這是不是默示：它對(duì)信用證的保兌已經(jīng)認(rèn)可。
b銀行沒(méi)有對(duì)信用證加上任何的批注，這不是默示。據(jù)UCP500規(guī)定，對(duì)是否承兌一份信用證，保兌行必須對(duì)開(kāi)證行和受益人作出明確的答復(fù)。
31.hawb是什么單證？它與mawb有什么關(guān)系？
awb應(yīng)該是airway bill的縮寫(xiě)。
32.可轉(zhuǎn)讓信用證，有關(guān)轉(zhuǎn)讓的銀行費(fèi)用由第一受益人（讓與人）還是第二受益人（受讓人）負(fù)擔(dān)？
UCP500第四十八條F款規(guī)定：除非另有約定，轉(zhuǎn)讓銀行所涉及轉(zhuǎn)讓的費(fèi)用，包括手續(xù)費(fèi)、費(fèi)用、成本費(fèi)或其他開(kāi)支等，應(yīng)由第一受益人支付主。如果轉(zhuǎn)讓銀行同意轉(zhuǎn)讓信用證，在付清此類(lèi)費(fèi)用之前，轉(zhuǎn)讓銀行沒(méi)有辦理轉(zhuǎn)讓的義務(wù)。
33.usance draft是什么匯票？
遠(yuǎn)期匯票。
34.信用證要求packing list to be made out in neutral form怎么做？
裝箱單做成中性的形式。也就是說(shuō)，裝箱單上不顯示買(mǎi)方的名稱(chēng)或任何可以顯示出買(mǎi)方身份的標(biāo)記、符號(hào)等。
35.對(duì)美國(guó)出口是不是可提供普惠制產(chǎn)地證？
不可以。美國(guó)不在給予中國(guó)普惠制的國(guó)家之列。
36.a銀行開(kāi)出的信用證，經(jīng)b銀行保兌，在付款責(zé)任上，這兩家銀行有沒(méi)有第一性和第二性的區(qū)別？
有。
第一種意見(jiàn)：開(kāi)證行一般情況下是負(fù)第一性的付款責(zé)任，保兌行是負(fù)第二性的付款責(zé)任.
第二種意見(jiàn)：在開(kāi)證行無(wú)理不履行付款、承兌和議付的情況下，保兌行負(fù)有連帶責(zé)任。
第三種看法：保兌行是應(yīng)開(kāi)證行要求在L/C上加具保兌的銀行，它在加具保兌后就與開(kāi)證行處于相同的地位，對(duì)受益人承擔(dān)第一性付款責(zé)任，即對(duì)L/C獨(dú)立負(fù)責(zé)，承擔(dān)必須付款或議付的責(zé)任。
所以，開(kāi)證行與保兌行的付款責(zé)任都是第一性的。在這個(gè)地方，我想不應(yīng)把第一第二理解為先后順序。
以上所言的依據(jù)是高等財(cái)經(jīng)院校試用教材《國(guó)際結(jié)算》。
37.l/c轉(zhuǎn)讓中的受讓人英文叫什么？
Second Beneficiary.
38.商檢證書(shū)的日期早于信用證開(kāi)證日期，可否被銀行接受？
接受。UCP500第二十二條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受出單日期早于信用證日期的單據(jù)，但該單據(jù)必須在信用證和本慣例規(guī)定的期限內(nèi)提交。
39.信用證中的accountee指誰(shuí)？
開(kāi)證申請(qǐng)人/付款人。
40.香港某客戶(hù)開(kāi)來(lái)一張信用證，號(hào)碼為123，購(gòu)買(mǎi)襯衫1000打，“不準(zhǔn)分批”，因貨未備妥，經(jīng)修改為“允許分批”，該l/c項(xiàng)下1000打襯衫后來(lái)分兩次出運(yùn)，隨后，該客戶(hù)又開(kāi)來(lái)第二張信用證，除數(shù)量，金額，裝效期與第一張信用證有所不同，其余條款套用第一張信用證“similar to l/c no，123”，這張信用證項(xiàng)下貨物可否分批？
可以分批裝運(yùn)。客戶(hù)接受了第一份信用證的修改，修改書(shū)已和原證一起構(gòu)成了一份完整的信用證。
41.限制議付的信用證，交給非信用證指定的銀行議付，有何風(fēng)險(xiǎn)？
議付行將不能從開(kāi)證行或信用證指定的付款行中得到償付。
42.信用證要求出receipted invoice 受益人該怎樣處理？
按信用證要求將commercial invoice改為receipted invoice。
43.保險(xiǎn)條款中的without franchise是什么意思？
without franchise的意思應(yīng)該是“無(wú)免賠率”。
44.l/c裝期和效期的最后一天適逢法定的節(jié)假日，可否順延到下一個(gè)工作日。
不可以，裝運(yùn)期不可以順延。所以港口是全年365天連續(xù)作業(yè)的。但信用證的效期可以順延。見(jiàn)UCP500之第四十四條。
45.什么叫對(duì)開(kāi)信用證？
對(duì)開(kāi)信用證(reciprocal letter of credit)系進(jìn)出口雙方為解決進(jìn)出口平衡問(wèn)題，采用補(bǔ)償貿(mào)易、加工貿(mào)易方式，相互之間以出口額決定進(jìn)口額，互相向?qū)Ψ介_(kāi)出的信用證。對(duì)開(kāi)信用證的第一張信用證是根據(jù)進(jìn)口原料或零配件的合同開(kāi)立的，第二張信用證是根據(jù)（來(lái)料、來(lái)件等）生產(chǎn)出的商品的進(jìn)口合同開(kāi)立的。第一張信用證可以同時(shí)互開(kāi)同時(shí)生效，也可以先后分別開(kāi)立、分別生效。
46.什么叫“清潔提單”
提單上沒(méi)有明確宣稱(chēng)貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的提單則為清潔提單。
47.信用證數(shù)量前有“大約”字樣，但金額10萬(wàn)美圓前沒(méi)有“大約”字樣，我貨略有超裝，發(fā)票總金額為102000美圓，10萬(wàn)美圓在信用證項(xiàng)下議付，2000美圓作托收處理，議付銀行審單后已接受辦理，但單到國(guó)外，開(kāi)證行以發(fā)票金額與信用證金額不符拒收，請(qǐng)問(wèn)是否合理？
合理。在信用證金額規(guī)定沒(méi)有增減的情況下，數(shù)量只能有5%的減幅，除非該貨物的數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)算。
48.匯票的payee是誰(shuí)？
信用證受益人或受款人。
49.出口貨物從倉(cāng)庫(kù)或工廠運(yùn)往碼頭途中出險(xiǎn)，在cif條件下出口商品已辦保險(xiǎn)，可根據(jù)w/w（倉(cāng)至倉(cāng)）條款要求保險(xiǎn)公司賠償損失；在cfr條件下，可否由進(jìn)口商品出面要求保險(xiǎn)公司賠償？
不可以。
第一種意見(jiàn)：就保險(xiǎn)條款中的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”而言，保險(xiǎn)公司對(duì)所保險(xiǎn)的貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍是，從保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所栽明的目的港（地）收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。那么，不論是什么價(jià)格術(shù)語(yǔ)條款項(xiàng)下的貨物，只要投了保，就可以從保險(xiǎn)公司獲得賠償。但這里是貨物在從倉(cāng)庫(kù)或工廠運(yùn)往碼頭途中出險(xiǎn)，如果是CIF條款，那么要看賣(mài)方是否已經(jīng)提前做了投保？若已經(jīng)投保，那么可以從保險(xiǎn)公司那里獲得賠償。如果是CFR條款，那么買(mǎi)方實(shí)際上都還沒(méi)有實(shí)施價(jià)格條款中約定的投保這一環(huán)節(jié)。因?yàn)橘I(mǎi)方投保是要在貨物裝運(yùn)之后，接到賣(mài)方提供的提單、發(fā)票、裝箱單等副本和裝船通知后才能向保險(xiǎn)公司投保。而且這時(shí)貨物還沒(méi)有裝船，所以這個(gè)責(zé)任仍在賣(mài)方，所以還是要看賣(mài)方是否投保，而與買(mǎi)方無(wú)關(guān)。
第二種意見(jiàn)：因?yàn)樵贑FR術(shù)語(yǔ)下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在貨物越過(guò)船舷后才轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方的，該貨物的出險(xiǎn)地點(diǎn)在裝船之前，索賠事宜與進(jìn)口商無(wú)關(guān)。
50.某船公司的提單，在左下角簽章處印刷了“signed for”或者“signed for or on behalf of the carrier”字樣，這種提單由船公司代理簽章，寄到國(guó)外，遭到開(kāi)證行拒付，為什么？
如果提單由船公司代理簽章，應(yīng)注明as agent of thecarrier，而不是“signedfor”或者“signed foror on behalf of the carrier”。
51.信用證沒(méi)有允許分批和允許轉(zhuǎn)船的條款，可否分批和轉(zhuǎn)船？
可以。根據(jù)UCP500第四十條：除非信用證另有規(guī)定，允許分批支款及/或分批裝運(yùn)。
52.（air waybill）航空運(yùn)單是不是negotiatable document？它能不能做成空白抬頭to order。
不是negotiatable document，不能做成空白抬頭to order。
53.出口單證內(nèi)容要求達(dá)到“四個(gè)一致”，是哪四個(gè)一致？
單證一致，單單一致，單貨一致，
54.廠商發(fā)票的出廠價(jià)和某些海關(guān)發(fā)票中的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格都是以人民幣表示的，這個(gè)價(jià)格應(yīng)高于或低于出口發(fā)票。
看具體情況而定。要看是什么價(jià)格術(shù)語(yǔ)下交貨。
55.l/cchang償付銀行償付時(shí)要不要單證？
按UCP500第十九條a、b款規(guī)定，償付銀行償付時(shí)要不要單證，取決于開(kāi)證行對(duì)此類(lèi)索償?shù)闹甘净蚴跈?quán)，開(kāi)證行不應(yīng)要求索償行向償付行提供與信用證條款相符的證明。
56.海運(yùn)提單背面的鉛印條款，如與信用證條款不符，銀行是否可以拒付？
銀行不可以拒付。據(jù)UCP500第二十三條a款第V點(diǎn)規(guī)定，含有全部承運(yùn)條款或意部分承運(yùn)條款須參閱提單以外的某一出處或文件（簡(jiǎn)式/背面空白提單）者，銀行對(duì)此類(lèi)承運(yùn)條款的內(nèi)容不予審核。
57.信用證和托收相結(jié)合的付款方式（即部分貨款由l/c支付，其余貨款在托收項(xiàng)下支付，全套單據(jù)是附在信用證匯票項(xiàng)下，還是附在托收匯票下？
單據(jù)按信用證規(guī)定做。信用剩下的金額做托收。
58.“the credit does not bear ourconfirmation and does not invoice any undertaking on our part”信用證上的這一條款是開(kāi)證行？通知行？還是保兌行所加的？
通知行。