在地緣政治沖突影響下，歐盟發(fā)起對俄羅斯的第四輪制裁，其中包括禁止向俄羅斯出口高級汽車。面對多國汽車品牌減少對俄羅斯市場的出口，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫近期公開表示，俄工業(yè)貿(mào)易部正在與中國制造商商討尋求替代的可能性。對于在新的國際形勢下，中國品牌汽車在俄羅斯市場的機(jī)遇與開拓，近日俄汽車銷售和服務(wù)商GC Avtodom集團(tuán)總經(jīng)理安德烈·奧利霍夫斯基在接受《中國貿(mào)易報(bào)》采訪時(shí)表示，西方國家的制裁大大縮減了其對俄出口汽車的數(shù)量，俄汽車市場結(jié)構(gòu)正急劇變化。俄羅斯與中國保持著穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，雙方在汽車貿(mào)易領(lǐng)域的合作潛力巨大，當(dāng)前也正迎來特殊的發(fā)展機(jī)遇。
“當(dāng)前汽車市場以及俄羅斯大部分經(jīng)濟(jì)部門都在經(jīng)歷艱難時(shí)期。我們根據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)看到，今年5月份，俄羅斯新車銷量同比下降83.5%。5個(gè)月內(nèi)下降了52%。” 安德烈·奧利霍夫斯基介紹，受西方制裁影響，通過官方渠道向俄羅斯供應(yīng)汽車產(chǎn)品幾乎已停止，致使俄汽車市場陷入困境。“目前僅有中國和部分韓國汽車制造商能繼續(xù)交貨。歐洲品牌的新車主要存在于部分經(jīng)銷商處，但庫存也只能滿足4—6個(gè)月的需求。”
突如其來的地緣沖突著實(shí)給正在發(fā)展壯大的俄羅斯汽車市場產(chǎn)生了不小沖擊。根據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的公開數(shù)據(jù)，2021年俄羅斯汽車市場累計(jì)銷量為166.7萬輛，同比增長4%，其中，俄高端豪華車市場體量約為15萬輛，寶馬和奔馳則占據(jù)了接近70%的市場份額。有歐洲分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，近年來俄羅斯汽車市場的增長潛力明顯，尤其是豪華車市場處于上升階段，需求量激增。
成立于 1992 年 12 月的GC Avtodom集團(tuán)是當(dāng)前俄羅斯最大的汽車銷售和服務(wù)商之一，其業(yè)務(wù)主要集中在高級車、豪華車的銷售和服務(wù)方面，此前已確立成為多家歐洲汽車品牌在俄羅斯的可靠合作伙伴。GC Avtodom當(dāng)下也十分有意為中國汽車開拓俄市場提供更多支持。安德烈·奧利霍夫斯基表示：“雖然俄羅斯汽車市場在未來有很多不確定性，但我們?nèi)匀辉敢馔嗷锇閷υ挘ㄟ^經(jīng)濟(jì)談判努力成為其授權(quán)經(jīng)銷商。目前我們感興趣的中國品牌包括紅旗、蔚來、比亞迪和上汽集團(tuán)等。”
據(jù)安德烈·奧利霍夫斯基介紹，相比德系和韓系，盡管中國品牌車近年來在俄市場被廣泛看好，但其市場份額并不大。記者觀察到，德系和日韓系車由于在俄產(chǎn)能布局多、品牌認(rèn)可度高等因素，長期以來占據(jù)著市場份額。
然而這一現(xiàn)狀正在被持續(xù)的地緣政治沖突打破。根據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會今年5月的數(shù)據(jù)，中國汽車在俄羅斯的銷量降幅最小，與2021年5月相比下降了64.6%。這使得中國汽車制造商在俄羅斯市場的份額增加到13%。
“當(dāng)前形勢下，幾家美國、歐洲和日本汽車品牌可能會退出俄市場，這可能會導(dǎo)致中國品牌車在俄羅斯市場的份額進(jìn)一步增長。合作經(jīng)銷商的數(shù)量也會相應(yīng)增加。這不僅意味著來自中國的汽車公司在俄羅斯市場的地位會更穩(wěn)固，也意味著俄羅斯人還會看到來自中國的一些新品牌。”安德烈·奧利霍夫斯基說。
根據(jù)俄羅斯汽車市場研究公司公布的數(shù)據(jù)，截至 2022 年 4 月，俄羅斯共有 3164 家汽車經(jīng)銷商，與上年相比增加 84 家，這主要是緣于中國品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大。例如，奇瑞開了24家經(jīng)銷店，EXEED開了18家經(jīng)銷店，哈弗開了15家經(jīng)銷店。
此外，據(jù)俄羅斯分析機(jī)構(gòu) Autostat的研究報(bào)告，目前在俄羅斯聯(lián)邦開展業(yè)務(wù)的中國汽車制造商和經(jīng)銷商數(shù)量有723 家。其中超過四分之一（約194 個(gè)經(jīng)銷商中心）位于俄羅斯中央聯(lián)邦區(qū)，數(shù)量最多；其次分布在伏爾加聯(lián)邦區(qū)，有169家經(jīng)銷商；80—90家經(jīng)銷商分布在西北、南部、烏拉爾和西伯利亞另四個(gè)地區(qū)；在北高加索和遠(yuǎn)東的數(shù)量最少。
“目前在俄羅斯市場占領(lǐng)先地位的中國車企主要是哈弗、奇瑞、吉利和長安，但從長遠(yuǎn)來看，只有通過生產(chǎn)的本地化才能擴(kuò)大中國品牌的市場優(yōu)勢，保持領(lǐng)先地位。目前在這方面典型的代表是哈弗和吉利” 安德烈·奧利霍夫斯基說。
記者從哈弗駐俄羅斯代表處發(fā)布的公開消息看到，位于俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園區(qū)的哈弗工廠于2019年6月初開業(yè)。2021年哈弗在俄羅斯的銷量增長了2.2 倍，達(dá)到 39,100 輛。市場份額從1.1% 增加到 2.3%。吉利在白俄羅斯明斯克地區(qū)參與投建的工廠為全散裝件工廠，主要供應(yīng)俄羅斯市場。
安德烈·奧利霍夫斯基補(bǔ)充道，當(dāng)前中國汽車在俄羅斯越來越受歡迎，這是因?yàn)椴粌H與其他汽車品牌相比具有更好的實(shí)用性，還與汽車本身近年來進(jìn)行的技術(shù)變革有關(guān)。“中國汽車工業(yè)正在迅速變化，汽車骨架和成套設(shè)備獨(dú)創(chuàng)的高品質(zhì)設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)已逐漸成熟。尤其是舒適性和安全性等方面，中國品牌汽車還有很多優(yōu)勢。”安德烈·奧利霍夫斯基說。